交通的发展能够在更大程度上增加一个国家的一些运行能力，还可以从侧面拉动经济，所以现在关于这样的一些工程修建也是非常多的。在这样的基础之上，也有了很多的一些发展。

由于我国本身在早期发展当中是没有这样的优势的，但是由于我们在高铁方面的能力融合，现在也有了基建狂魔的称号。在这一领域的进步，让我们有了更多的一些发展可能性。

高铁整体的运行，也让我国的交通发展有了非常好的成效，同时也让更多的国家想要修建这样的交通设施，然而其他国家虽然然说有心修建，但是在一些能力基础上却非常的难以达到。

关于这一领域也一直在计划着一条轻轨的修建，作为西非区域内的第一条轻轨，其实获得了比较多的关注度，但最大的一个限制性因素，就是在他们的修建资金上，关于修建轻轨的想法其实在1997年就已经有了。

但是由于经济发展上的不足，让他们一直难以有这样的效果呈现，所以一直都没有修建，终于在2007年才将这一工程提上了日程，但由于资金方面难以拿到，所以也是面临着破碎的阶段。

好在中国出现了，经过了一些投标之后，最终在2012年这一路线的一期工程花费是8.23美元，通过了贷款的一些方式，和中国的大面积出资，最终才让这一工程修建开始。

一期工程的路线大概有45公里，而由于中国方面的帮助以及参与修建，所以在2018年的后全程100公里的路线也已经修建完成并且还通车了。

整体的发展在更大程度上提升了西非的一些能力提升，但虽然说是一条轻轨，但是这里的英文名翻译过来却是地铁站，这让很多人都到疑惑。

并且由于当地的一些限制性因素，所以它的运行是和国内以及很多地方的轻轨运行不同的，这里的路线运行就只能依靠着内燃机来进行支持，就非常像中国早期时的火车。

这一路线的整体运行花费了160亿元，但现在依靠着内燃机火车头来拉着跑的一条轻轨，也让人们都觉得大开眼界了。